Καθώς οι οδηγοί αποκτούν οικειότητα με τα συγκεκριμένα συστήματα, αναπτύσσουν συνήθειες που επιτρέπουν την αποσυγκέντρωσή τους, όπως το να κάνουν καλλωπισμό, να τρώνε ή να χρησιμοποιούν το κινητό τους τηλέφωνο. Επιπλέον, μαθαίνουν πώς να παρακάμπτουν τα συστήματα παρακολούθησης προκειμένου να αποφύγουν τις προειδοποιήσεις που αυτά παρέχουν.
Ο πρόεδρος του IIHS, David Harkey, σχολίασε ότι οι εκπαιδεύσεις αυτές δείχνουν τον τρόπο που οι χρήστες προσαρμόζονται. «Αν τους διδάξετε ότι η προσοχή συνεπάγεται να γυρίζουν το τιμόνι κάθε λίγα δευτερόλεπτα, τότε ακριβώς αυτό θα κάνουν», ανέφερε. Επίσης, επισήμανε ότι η μερική αυτοματοποίηση μπορεί να διευκολύνει τις μεγαλύτερες διαδρομές, όμως δεν οδηγεί κατ’ ανάγκη σε ασφαλέστερη οδήγηση. Αντιθέτως, μπορεί να ενισχύσει τους κινδύνους όταν τα συστήματα αυτά δεν είναι επαρκώς ασφαλή.
Νωρίτερα φέτος, το IIHS εξέτασε 14 συστήματα παρακολούθησης οδηγού από διάφορες αυτοκινητοβιομηχανίες, εκ των οποίων μόνο το σύστημα της Lexus αξιολογήθηκε θετικά. Δύο ακόμη συστήματα έλαβαν γύρω βαθμολογίες, ενώ τα υπόλοιπα χαρακτηρίστηκαν ως «ανεπαρκή». Αυτό δείχνει πως οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες δεν έχουν καταφέρει να αναπτύξουν επαρκείς μηχανισμούς για την παρακολούθηση και την προειδοποίηση των οδηγών, ώστε να παραμένουν συγκεντρωμένοι κατά την οδήγηση.
Τα αποτελέσματα της μελέτης επισημαίνουν την επιτακτική ανάγκη για πιο αυστηρά μέτρα και προστατευτικά συστήματα, προκειμένου να περιοριστεί η κατάχρηση των ημιαυτοματοποιημένων συστημάτων οδήγησης, διασφαλίζοντας πως οι οδηγοί θα είναι πάντα προσηλωμένοι στην οδήγηση, ακόμα και όταν αυτά τα συστήματα βρίσκονται σε λειτουργία.
Πηγή: newsbomb.gr